[카티클/정지민 에디터] 2025년 전기차 구매 계산기를 다시 두드려야 할 시점이다. 내년부터는 타고 다니던 내연기관차를 전기차로 바꾸는 행위 자체가 ‘현금’이 된다. 정부가 내연기관차 폐차 후 전기차를 구매하는 차주에게 최대 100만 원을 더 지급하기로 결정했기 때문이다.
기존 국비 보조금 300만 원에 이번에 신설된 ‘전환 지원금’을 더하면, 국가에서 받는 지원금만 최대 400만 원에 달한다. 여기에 화재 불안을 덜어줄 전용 보험 상품까지 정부 예산으로 지원된다. 단순한 가격 할인을 넘어, 타던 차의 가치를 높여주고 안전까지 보장받는 구조로 판이 바뀌었다. 달라진 내년도 전기차 시장, 소비자가 챙겨야 할 핵심 혜택을 분석했다.
타던 차가 곧 할인 쿠폰
내년 전기차 정책의 핵심은 ‘교체 수요’ 자극이다. 기존에는 전기차를 새로 사는 것에만 초점을 맞췄다면, 이제는 ‘무엇을 타다가 넘어오는지’가 중요해졌다. 정부는 내연기관차를 전기차로 변경하는 경우, 차종에 따라 최대 100만 원의 추가 보조금을 지급한다. 이를 위해 1,775억 원 규모의 신규 예산을 편성했다.
기본 혜택도 축소되지 않고 유지된다. 통상 전기차 보급이 늘수록 줄어들던 국비 보조금 단가가 내년에는 동결된다. 승용 전기차 기준 300만 원이 그대로 유지된다. 시장 침체를 막기 위한 정부의 의지가 반영된 결과다.
결과적으로 소비자는 ‘보조금 유지’와 ‘추가 지원금’이라는 두 마리 토끼를 잡게 됐다. 내연기관차 차주 입장에서는 자신의 차가 전기차 구매 시 100만 원짜리 추가 할인 쿠폰 역할을 하는 셈이다.
화재 공포, 제도로 막는다
가격만큼 중요한 구매 장벽인 ‘화재 불안’은 보험 제도로 해결책을 모색했다. 정부는 내년 예산안에 ‘전기차 안심 보험’ 항목을 신설하고 20억 원을 배정했다. 전기차 화재 발생 시 제조사의 책임이 규명되기 전이라도 피해자가 신속하게 보상을 받을 수 있도록 돕는 것이 골자다.
이는 소비자가 느끼는 막연한 공포를 비용이 아닌 시스템으로 해결하려는 시도다. 개인의 보험료 부담을 낮추는 동시에, 사고 처리의 불확실성을 정부가 나서서 줄여주겠다는 신호다.
안전 인프라 예산도 대폭 늘었다. 환경부의 내년 총지출 예산은 올해보다 9.9% 증가한 19조 원 규모로 확정됐다. 이 예산은 전기차 화재 예방 기능을 갖춘 충전기 보급 등 실질적인 안전망 확충에 쓰인다. 차를 사는 것뿐만 아니라, 유지하고 관리하는 환경이 올해보다 한층 안전해질 전망이다.
도심 속으로 들어온 자율주행
내년부터 광주 광역시는 ‘자율주행 실증 도시’로 변모해, 국비와 시비 포함 총 622억 원을 투입한다. 핵심은 레벨 4 수준의 자율주행 기술을 탑재한 로봇 차량 200대의 도심 운행이다.
실증 무대가 외곽 도로에서 복잡한 도심으로 옮겨왔다는 점이 특징이다. 시민들은 출퇴근길이나 일상 생활 반경에서 무인 택시와 배송 차량을 직접 경험하게 된다.
정부 또한 AI(인공지능) 전환 예산을 올해 대비 2배 수준인 1조 1천억 원으로 늘리며 힘을 보탠다. 전기차 하드웨어 보급을 넘어, 소프트웨어 경쟁력까지 갖춘 모빌리티 생태계가 2025년을 기점으로 본격화될 예정이다.
