[카티클/정지민 에디터] 신차 출고가 1억 3천만 원을 훌쩍 넘기던 최고급 플래그십 세단의 중고차 가격이 절반 이하로 곤두박질쳤다. 실제로 중고차 시장에는 2020년 12월에 등록된 2021년형 BMW 7시리즈 모델이 5,350만 원 수준에 매물로 등장하기도 했다.
신차를 제값 주고 구매한 오너들에게는 뼈아픈 감가지만, 가성비 수입 중고차를 노리는 4050 세대 아빠들에게는 이보다 좋은 기회가 없다.
운전대 잡는 아빠를 위한 ‘스포츠 플래그십’
6세대 후기형(G11/G12 LCI) 7시리즈는 전면부를 가득 채운 거대한 키드니 그릴로 압도적인 존재감을 과시한다. 이 차의 가장 큰 무기는 카본 코어 섀시를 적용해 동급 대형 세단 대비 가벼운 차체를 구현했다는 점이다. 덕분에 육중한 플래그십 세단임에도 BMW 특유의 날카로운 핸들링과 스포티한 주행 성능을 고스란히 느낄 수 있다.
연비 효율도 뛰어나다. 공인 연비는 가솔린과 디젤 모델 기준 9.5~12.2km/L로, 덩치를 감안하면 상당히 준수한 편이다. 대형 세단 특유의 넓고 안락한 뒷좌석은 기본이며, 운전대 잡는 즐거움까지 챙길 수 있어 오너 드리븐 성향이 강한 아빠들의 현실적인 드림카로 꼽힌다.
S클래스의 거대한 벽과 신차 할인의 나비효과
차량의 뛰어난 완성도에도 불구하고 가격이 폭락한 데에는 시장 구조적인 원인이 크게 작용했다. 동급 시장에서 절대 강자로 군림하는 메르세데스-벤츠 S클래스의 견고한 벽을 넘기 위해, BMW는 신차 판매 당시 2,000만 원 이상의 대대적인 할인 프로모션을 단행했다. 이러한 공격적인 신차 할인은 결국 중고차 가격 방어를 무너뜨리는 직격탄이 되었다.
이후 파격적인 디자인과 첨단 사양으로 무장한 7세대 풀체인지 모델이 등장한 것도 감가를 가속화시켰다. 신형 모델 출시로 인해 6세대 모델이 급격히 구형 이미지를 띠게 되면서 시장에서의 가치 하락을 피할 수 없었던 것이다.
5천만 원에 샀다고 수리비도 싼 것은 아니다
5천만 원대에 구입할 수 있다고 해서 유지비마저 저렴한 것은 결코 아니다. 중고차 구매 시 전면 라디에이터 그릴의 ‘액티브 에어 플랩’ 개폐 불량 이슈와 B&W 오디오 스피커의 떨림 현상은 반드시 확인해야 할 대표적인 고질병이다.
주력 트림인 730Ld 및 740Ld 등 디젤 모델을 구매한다면 DPF(매연저감장치) 상태와 정기적인 흡기 클리닝 이력을 꼼꼼히 체크해야 한다. 또한 대형 플래그십 특성상 하체 부싱류나 에어 서스펜션 노후화로 교체가 필요할 경우 수백만 원 단위의 수리비 폭탄을 맞을 수 있으므로 각별한 주의가 필요하다.
BMW 7시리즈, 누구에게 어울릴까?
6세대 7시리즈는 5천만 원대 예산으로 패밀리카의 안락함과 하차감, 그리고 운전의 재미까지 모두 누리고 싶은 이들에게 최적의 선택지다. 단, 신차가 1억 3천만 원에 달했던 수입 플래그십의 값비싼 소모품과 정비 비용을 감당할 경제적 여유가 전제되어야 한다.
만약 쇼퍼 드리븐 중심의 극한의 부드러운 승차감만을 원하거나 수입 대형차의 유지보수 개념이 부족한 운전자라면 이 차의 구매는 피하는 것이 현명하다.
