[카티클/정지민 에디터] BMW 7시리즈는 브랜드의 기술력과 자존심이 집약된 최상위 플래그십 세단이다. 그에 걸맞게 신차 출고가는 일반 대중차와는 비교할 수 없을 정도로 높은 진입장벽을 자랑한다. 2022년식 730d xDrive 디자인 퓨어 엑셀런스 모델 역시 출고 당시 신차 가격이 무려 1억 4,330만 원에 달했다.
하지만 영원할 것 같던 플래그십의 가치도 세월과 주행거리 앞에서는 속수무책이다. 최근 중고차 시장에 10만 km를 갓 넘긴 2022년식 730d 모델이 4,650만 원이라는 놀라운 가격표를 달고 등장했다. 불과 4년여 만에 신차 가격의 약 3분의 1 수준으로 쪼그라든 셈이다.
브랜드의 꼭짓점, 730d가 품은 럭셔리의 품격
730d는 7시리즈 라인업 중 엔트리 역할을 담당하지만, 뼈대 자체가 플래그십인 만큼 기본기부터 남다르다. 디자인 퓨어 엑셀런스 트림에는 20인치 알로이 휠과 최고급 알칸타라 소재의 헤드라이너가 적용되어 실내외 고급감을 극대화했다. 여기에 하만카돈 서라운드 사운드 시스템 등 럭셔리 세단에 요구되는 필수 편의 사양을 아낌없이 담아냈다.
당시 하위 모델인 5시리즈에서 아쉬움을 느꼈던 소비자들이 한 체급 위의 승차감과 거주성을 위해 선택하는 차가 바로 7시리즈였다. 특히 롱휠베이스 모델이 아님에도 불구하고 5미터가 넘는 전장과 넓은 실내 공간은 VIP 의전용이나 패밀리 세단으로 손색없는 공간을 제공한다.
4년 10만 km의 대가, 감가율 무려 68%
시장에 등록된 해당 매물은 2022년 7월 최초 등록되어 약 10만 2,123km를 주행한 상태로, 현재 4,650만 원에 판매 중이다. 이를 신차 출고가 1억 4,330만 원과 비교해 보면 감가액만 약 9,680만 원에 달한다. 비율로 환산하면 약 67.6%의 폭발적인 감가율을 기록한 것이다.
물론 이러한 극단적인 가격 하락을 2022년식 7시리즈 전체의 시세로 일반화할 수는 없다. 디젤 세단에 대한 전반적인 선호도 하락과 더불어, 연식 대비 10만 km라는 상당히 긴 주행거리가 큰 폭의 감가를 견인한 특정 매물 사례로 해석하는 것이 타당하다.
국산 중형차 예산으로 누리는 직렬 6기통의 퍼포먼스
중고 가격은 4천만 원대로 떨어졌지만, 보닛 아래 숨겨진 심장은 여전히 BMW 최고봉의 성능을 자랑한다. 6세대 후기형 730d에 탑재된 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진은 최고출력 286마력, 최대토크 650Nm의 묵직한 힘을 뿜어낸다.
여기에 BMW의 사륜구동 시스템인 xDrive와 8단 자동변속기가 맞물려 어떠한 노면에서도 안정적인 구동력을 확보한다. 가격만 보면 신형 국산 중형 세단이나 SUV를 살 수 있는 예산이지만, 주행 질감과 파워트레인의 완성도는 감히 비교할 수 없는 플래그십의 영역에 머물러 있다.
에어 서스펜션과 수리비 폭탄, 꼼꼼한 확인 필수
하지만 4천만 원이라는 가격표만 보고 섣불리 덤비는 것은 신중한 접근이 필요해 보인다. 6세대 7시리즈는 전·후륜 모두 에어 서스펜션이 기본 탑재되어 구름 위를 걷는 듯한 승차감을 제공하지만, 연식과 주행거리가 누적될수록 부품 노후화에 따른 고장 사례가 오너 커뮤니티 등에서 다수 확인되고 있다.
에어 서스펜션을 포함한 각종 고급 전자장비는 수리 시 부품값과 공임이 대중차와는 궤를 달리한다. 정비업체 관계자들에 따르면, 플래그십 세단의 경우 보증 기간이 끝난 직후부터 소모품 교체 및 정비 비용으로 매년 수백만 원이 발생할 수 있다고 경고한다. 따라서 꼼꼼한 정비 이력 확인과 예비 수리비 확보는 선택이 아닌 필수다.
4년 만에 1억 원 가까이 빠진 감가상각은 중고차 구매자에게 오히려 매력적인 조건이 된다. 4천만 원대 예산으로 직렬 6기통 디젤 엔진과 플래그십 세단 특유의 여유로운 승차감과 고급 사양을 누릴 수 있기 때문이다. 다만 차값은 크게 내려왔어도 부품값과 정비비까지 함께 떨어진 것은 아닌 만큼, 구매 가격보다 이후 유지비까지 감당할 수 있는지를 따져보는 것이 7시리즈 중고차 선택의 핵심이다.
