[카티클/정지민 에디터] 단 한 번의 주유와 충전으로 2,100km를 달리는 차가 현실로 다가왔다. 중국 BYD가 선보인 중형 하이브리드 세단 ‘친(Qin) L’이 그 주인공이다. 이 수치는 서울과 부산을 무려 2.5회 왕복할 수 있는 거리로, 기존 내연기관차와 하이브리드의 상식을 파괴한다.
가장 충격적인 대목은 가격이다. 중국 현지 출시가 기준 기본 모델은 약 1,800만 원, 모든 사양을 갖춘 풀옵션 모델도 2,600만 원대에 불과하다. 국내에서 판매 중인 아반떼 하이브리드보다 저렴한 가격에 쏘나타급 차체를 소유할 수 있다는 의미다.
46.06% 열효율이 만든 괴물 같은 연비
친 L의 핵심은 BYD의 5세대 DM(Dual Mode) 하이브리드 기술에 있다. 이 시스템의 엔진 열효율은 46.06%로, 양산차 중 세계 최고 수준을 자랑한다. 에너지 손실을 최소화하고 전기 모터와의 유기적인 결합을 통해 복합 연비 약 34.5km/L(CLTC 기준)를 달성했다.
단순히 연료 효율만 높은 것이 아니다. 자체 개발한 ‘블레이드 배터리’를 탑재해 안전성을 확보했으며, 배터리만으로도 최대 120km를 주행할 수 있다. 도심 출퇴근은 전기차처럼, 장거리 여행은 하이브리드차처럼 사용하는 하이브리드 본연의 목적을 완벽히 수행한다.
2026년 BYD 코리아의 승부수, 한국 상륙 임박
2026년 현재, BYD 코리아는 국내 승용차 시장 점유율 확대를 위해 공격적인 행보를 이어가고 있다. 기존 아토 3(Atto 3)와 씰(Seal) 등 순수 전기차 라인업에 이어, 한국 소비자들이 가장 선호하는 하이브리드(PHEV) 모델 도입을 적극 검토 중이다.
업계 관계자들에 따르면 친 L은 한국 출시 가능성이 가장 높은 모델로 손꼽힌다. 한국의 하이브리드차 수요가 폭발적으로 증가하는 가운데, 압도적인 주행거리와 가격 경쟁력을 갖춘 친 L은 국내 완성차 업계에 가장 위협적인 카드가 될 전망이다.
크기는 쏘나타, 가격은 아반떼
친 L의 전장은 4,830mm로 현대자동차의 쏘나타와 대등한 크기를 자랑한다. 넉넉한 휠베이스(2,790mm)를 바탕으로 한 실내 공간과 레벨 2 수준의 주행 보조 시스템은 ‘저가형 중국차’라는 편견을 지우기에 충분하다.
현지 풀옵션 가격인 2,600만 원이 국내에 그대로 적용되기는 어렵지만, 관세와 인증 비용을 고려해도 3,000만 원대 초중반 형성이 가능할 것으로 보인다. 이는 국내 중형 하이브리드 세단 시장에서 전례 없는 가성비로 기록될 가능성이 크다.
물론 과제는 남아 있다. 중국산 자동차에 대한 국내 소비자들의 심리적 거부감과 브랜드 신뢰도는 BYD가 넘어야 할 가장 높은 벽이다. 하지만 ‘압도적인 스펙’과 ‘파격적인 가격’이라는 두 마리 토끼를 잡은 친 L의 등장은 부인할 수 없는 사실이다.
2026년 하반기, 친 L의 국내 출시가 현실화될 경우 국내 하이브리드 시장의 지형도는 완전히 재편될 것으로 보인다. 이제 국내 제조사들에게 주어진 시간은 그리 많지 않아 보인다.
