[카티클/정지민 에디터] 신차 가격 3,585만 원이었던 수입 소형 SUV가 불과 5년 만에 1,750만 원이 됐다. 중고차 시장에 매물로 나온 2021년식 푸조 2008 2세대 1.5 BlueHDi GT 라인(주행거리 약 3만 6천km)의 이야기다. 절반 수준으로 뚝 떨어진 가격표는 신차 구매자에게는 뼈아픈 현실이지만, 중고차 구매자에게는 거부하기 힘든 유혹이다.
국산 준중형 세단인 아반떼 중고차 가격으로 프랑스 감성의 수입 SUV를 소유할 수 있기 때문이다. 하지만 섣부른 계약서 작성은 금물이다. 반값으로 추락한 데에는 그만한 이유가 숨어있다.
‘괴물 연비’와 독보적 디자인… 가성비로는 최고
푸조 2008의 가장 큰 무기는 압도적인 실연비다. 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진과 8단 자동변속기(EAT8)의 조합은 효율성의 극치를 보여준다. 공인 연비도 훌륭하지만, 고속도로 항속 주행 시 리터당 20km를 우습게 넘기는 ‘괴물 같은 연비’를 자랑한다. 장거리 출퇴근을 하는 운전자라면 주유비를 극적으로 아낄 수 있는 최적의 세팅이다.
시선을 사로잡는 디자인도 빼놓을 수 없다. 전면부를 장식하는 ‘사자의 송곳니’ 주간주행등과 맹수의 발톱을 형상화한 후면 테일램프는 도로 위에서 남다른 존재감을 과시한다. 실내에 적용된 ‘i-콕핏(i-Cockpit)’ 인테리어는 비행기 조종석을 연상케 하며, 작은 스티어링 휠이 주는 직관적이고 쫀쫀한 코너링 감각은 푸조만의 독보적인 매력이다.
5년 만에 반값 추락… 냉혹한 시장의 평가
그렇다면 왜 이렇게 저렴할까. 가장 큰 이유는 국내 시장에서 푸조라는 브랜드가 가진 인지도와 선호도 부족이다. 독일 3사(벤츠, BMW, 아우디)에 밀려 마니아들만 타는 차라는 인식이 강해, 중고차 시장에서 찾는 수요가 적다. 수요가 없으니 가격 방어가 안 되는 것은 당연한 수순이다.
여기에 전 세계적인 탈(脫) 디젤 기조도 직격탄이 됐다. 친환경차 선호도가 높아지면서 디젤 엔진을 탑재한 모델들은 중고차 시장에서 찬밥 신세를 면치 못하고 있다. 더욱이 보증 기간이 끝난 수입차라는 꼬리표는 ‘유지비 폭탄’에 대한 막연한 두려움을 심어주어 감가상각을 더욱 가속화시켰다.
7mm 타이밍 체인과 요소수… 알고 사야 할 고질병
저렴한 찻값 이면에는 반드시 감당해야 할 정비 리스크가 존재한다. 1.5 BlueHDi 엔진은 특정 연식에서 7mm 타이밍 체인이 끊어지는 치명적인 고질병이 보고된 바 있다. 엔진 파손으로 이어질 수 있는 중대한 결함이므로, 중고차 구매 전 8mm 개선형 체인으로 교체가 되었는지 정비 이력 확인이 필수다.
또한, 수백만 원의 수리비가 청구될 수 있는 배출가스 저감 장치(SCR, 요소수 시스템) 오류도 빈번하게 발생하는 문제 중 하나다. 푸조 공식 서비스 센터의 부품값이 비싸고 대기 시간이 길다는 점도 스트레스 요인이다. 국산차처럼 동네 카센터에서 쉽게 수리할 수 없으므로, 저렴하게 유지하려면 믿을 만한 수입차 전문 사설 정비소를 알아두는 것이 필수다.
장거리 출퇴근족에겐 ‘빛’, 시내 주행족에겐 ‘독’
결론적으로 푸조 2008 중고차는 호불호와 장단점이 극명하게 갈리는 모델이다. 연간 주행거리가 2만km 이상으로 길고 고속도로 주행 비율이 높아 압도적인 연비로 혜택을 볼 수 있는 사람에게는 최고의 가성비 차량이다. 남들과 다른 유니크한 디자인을 선호하며 정비 네트워크를 스스로 발굴할 능력이 있다면 구매 가치는 충분하다.
반면, 1~2년 타다가 되팔 때 제값을 받고 싶은 사람이라면 절대 피해야 한다. 또한 주행거리가 짧고 시내 주행 위주라면 디젤 미립자 필터(DPF) 막힘으로 인한 수리비 폭탄을 맞을 수 있다. 차량 점검과 유지보수에 스트레스를 받기 싫어하는 운전자라면, 같은 가격대의 국산 가솔린 차량을 선택하는 것이 정신 건강에 이롭다.
