“쏘나타 살 이유가 없다”.. 6년만에 풀체인지된 8세대 아반떼 공개
2026년 6월 26일 부산모빌리티쇼 현장. 현대자동차 부스에 세계 최초로 공개된 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 본 순간, 중형 세단 쏘나타의 입지가 위태로워졌음을 직감했다. 7세대 출시 이후 6년 만에 돌아온 국민 세단은 더 이상 우리가 알던 평범한 준중형이 아니었다. 자동차 시장에서 차급을 나누는 기준은 오랫동안 명확했다. 하지만 이번 신형 아반떼는 그...
쏘나타
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깡통 트림은 옛말, 2800만 원대 ‘쏘나타 디 엣지 S 트림’에 담긴 풀옵션급 사양
자동차 가격이 쉴 새 없이 오르는 '카플레이션' 시대다. 웬만한 소형 SUV도 옵션을 조금 넣으면 3천만 원을 훌쩍 넘기는 것이 현실이다. 평범한 직장인이 부담 없이 쾌적하게 탈 수 있는 2천만 원대 패밀리카는 이제 멸종 위기종이라는 탄식까지 나온다. 이런 시장 상황에서 현대자동차가 선보인 '2026 쏘나타 디 엣지'의 행보는 주목할 만하다. 가솔린 2.0...
“쏘나타보다 많이 팔렸다” 2월에 가장 많이 팔린 의외의 현대차 1위?
2월 국내 완성차 시장에서 모두의 예상을 뒤엎는 이변이 연출됐다. 화려한 디자인과 첨단 사양으로 무장한 국민 세단들을 제치고, 투박한 1톤 상용차인 현대자동차 '포터'가 판매 1위 왕좌를 꿰찼다. 승용 모델 중심의 자동차 시장에서 생계형 트럭이 거둔 1위 탈환은 단순한 판매 수치 이상의 무거운 메시지를 던진다. 국민 세단 꺾은 1톤 트럭의 이변 사진=현대차...
“그랜저도 아반떼도 아니다” 2월에 가장 많이 팔린 의외의 국민세단 1위?
지난 2월 현대자동차의 내수 판매 실적에서 가장 눈에 띄는 대목은 견고했던 세단 시장의 지각변동이다. 전체 판매량 4만 7,008대를 기록한 가운데, 중형 세단 쏘나타가 예상을 깨고 세단 부문 왕좌를 차지하는 이변을 연출했다. 한때 단종설까지 돌았던 모델이 보기 좋게 부활하며 자동차 시장의 새로운 소비 트렌드를 주도하고 있다. "왕의 귀환" 쏘나타, 형님 그랜저와...
“쏘나타 왜 샀나 싶다”… 연비 17km인데 풀옵션 넣어도 1500만원이라는 역대급 가성비 세단
국내 준중형 세단의 대명사인 현대차 아반떼의 시작 가격은 어느덧 2,000만 원을 바라보고 있다. 옵션을 조금만 더해도 2,000만 원대 중반을 훌쩍 넘기는 것이 지금의 현실이다. 이런 가운데 이웃 나라 중국에서는 한화 약 1,200만 원이라는 파격적인 가격표를 단 세단이 등장해 눈길을 끈다. 지리자동차(Geely)가 최근 출시한 '5세대 엠그란드(Emgrand)'가 그 주인공으로, 단순히 저렴한 중국차라고...
“현대차 왜 샀나 싶다”… 연비 35km라는 1천만원대 역대급 가성비 중국 세단
오랫동안 중국산 자동차는 '짝퉁'이나 '싼 맛에 타는 차'라는 비아냥의 대상이었다. 하지만 최근 공개된 지리자동차의 행보는 이러한 비웃음을 공포로 바꾸기에 충분하다. 내연기관의 종말을 논하는 시대에, 오히려 하이브리드 기술의 정점을 찍은 모델이 등장했기 때문이다. 주인공은 지리자동차의 차세대 세단 '갤럭시 스타샤인 6(Galaxy Starshine 6)'다. 이 차가 내세운 '주행거리 1,700km'라는 숫자는 단순한 스펙 나열이...
“이름 빼고 다 바꿨다” 단종 위기에서 풀체인지로 부활한 30만km타도 끄떡없는 국민 세단
한때는 작별을 준비하던 이름이었다. 8세대 쏘나타가 출시된 이후 시장의 시선은 싸늘했다. SUV의 득세와 그랜저의 체급 확장, 여기에 전동화라는 거대한 파도까지 덮쳤다. 사람들은 이제 쏘나타의 시대가 저물었다고 믿었다. 하지만 2026년 현재, 상황은 반전되었다. 현대자동차는 단종 대신 'DN9'이라는 코드명을 부여하며 9세대 풀체인지 개발을 공식화했다. 사라질 뻔했던 국민차가 다시 한번 도로 위로 돌아올...