“이 가격이면 살만 한 거 같은데..” 1600만원대로 구입 가능한 중고 K8
가족을 위한 패밀리카를 고를 때 세단은 언제나 1순위 후보로 꼽힌다. 하지만 막상 구매를 결심하면 현실적인 타협점이 필요해진다. 아반떼 같은 준중형 세단은 뒷좌석 공간과 승차감에서 아쉬움이 남고, 4천만 원을 훌쩍 넘는 신형 준대형 세단은 예산에 큰 부담을 준다. 이러한 딜레마에 빠진 소비자라면 중고차 시장으로 눈을 돌려볼 필요가 있다. 특히 2021년식 기아...
준대형세단
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“쏘나타 살 돈이면 그랜저 산다” 현대차 그랜저 최대 480만 원 파격 할인으로 3300만원 대 진입
신차 가격이 끝없이 치솟고 있다. 국민 중형 세단으로 불리는 쏘나타 최상위 트림을 선택하면 어느덧 3천만 원 중후반에 육박한다. 중형 세단 구매를 고려하던 소비자들의 예산 고민이 그 어느 때보다 깊어지는 시점이다. 이런 가운데 현대자동차가 플래그십 준대형 세단 그랜저에 파격적인 프로모션을 내걸었다. 모든 할인 조건을 충족할 경우 중형 세단 가격인 3,300만 원대에...
그랜저 크기에 4천만원대, 1회 주유로 1400km 달리는 뷰익 일렉트라 L7 국내 출시 임박
국내 준대형 세단 시장에 전례 없는 긴장감이 감돌고 있다. 수년째 굳건한 판매 1위를 지키고 있는 현대자동차 그랜저와 프리미엄 시장을 장악한 제네시스 G80의 아성에 도전할 강력한 다크호스가 등장을 예고했기 때문이다. 그 주인공은 제너럴모터스(GM) 산하 프리미엄 브랜드 뷰익이 선보인 최신형 전동화 세단 일렉트라 L7이다. 올 하반기 GM 한국사업장의 뷰익 브랜드 국내 론칭...
“이 돈이면 그랜저 안사죠” 아빠들 사이서 난리 난 6천만 원대 플래그십 세단
신형 그랜저 페이스리프트의 가격표가 공개되자 자동차 시장이 술렁이고 있다. 기본 트림 가격이 400만 원 안팎으로 오르면서 소비자가 느끼는 체감 진입 장벽이 크게 높아졌기 때문이다. 특히 하이브리드나 3.5 가솔린 AWD 모델에 모든 옵션을 더하면 차량 가격은 6,300만 원에서 6,500만 원 선까지 치솟는다. 재미있는 점은 이 가격이면 한 체급 위인 기아의 플래그십...
토요타 크라운 하이브리드 가격 연비 오너평가 요약, 그랜저 HEV와 비교해보니
국내 준대형 하이브리드 세단 시장은 현대자동차 그랜저가 압도적인 점유율을 차지하고 있다. 넓은 실내 공간과 풍부한 편의 사양을 앞세워 패밀리카 및 임원용 차량으로 확고한 입지를 다졌다. 하지만 최근 수입차 시장에서 세단과 SUV의 장점을 결합한 독특한 형태의 모델이 대안으로 떠오르고 있다. 토요타가 선보인 크라운 크로스오버 하이브리드는 정통 세단의 틀을 깬 혁신적인 디자인과...
“비싸도 풀옵션 산다” 신형 그랜저 계약자 41%가 선택한 ‘이 트림’
현대자동차의 플래그십 세단 '더 뉴 그랜저'가 출시와 동시에 시장을 강하게 흔들고 있다. 지난 14일 공식 출시된 이 모델은 첫날에만 1만 2,77대의 계약을 달성하며 흥행 청신호를 켰다. 이는 역대 그랜저 부분변경 모델 중 두 번째로 높은 진기록이다. 가장 주목할 만한 점은 소비자들의 선택이 철저히 '고급화'에 맞춰져 있다는 것이다. 신형 그랜저 계약자의...
신형 그랜저 샀다간 1천만 원 손해? 기아 K8 5월 프로모션 폭풍 할인
국내 준대형 세단 시장의 절대 강자인 현대차 그랜저가 신형 모델을 내놓으며 콧대를 높였다. 2026년 5월 '더 뉴 그랜저' 부분변경 모델이 출시되면서 전반적인 가격 인상이 단행된 것이다. 이를 기다렸다는 듯 경쟁 모델인 기아 K8은 대규모 할인 카드를 꺼내 들며 소비자를 유혹하고 있다. 신차 효과를 앞세워 수익성을 극대화하려는 현대차와 그 빈틈을 파고들어...
“기름값 걱정에 G80 팔았습니다” 오너들 극찬 쏟아진 연비 20km/L ‘크라운 크로스오버’
고물가 시대에 접어들며 프리미엄 자동차 시장의 소비 트렌드가 변하고 있다. 고급스러운 승차감을 원하면서도 치솟는 유지비에 부담을 느끼는 소비자들이 압도적인 효율성에 주목하기 시작했다. 그 대안으로 떠오른 모델이 바로 실연비 20km/L를 넘나드는 토요타 '크라운 크로스오버 하이브리드'다. 프리미엄 시장을 파고든 영리한 포지셔닝 사진=토요타 홈페이지 / 크라운 크로스오버 크라운 크로스오버는 대중적인 국산 준대형 세단과...
“신차가 4100만원인데”… 지금은 600만원으로 구입 가능한 역대급 가성비 세단
신차가 4,100만 원을 호가하던 준대형 세단이 이제는 500만 원 안팎의 가격표를 달고 있다. 쉐보레 알페온의 이야기다. 한때 그랜저의 독주를 막기 위해 투입되었으나, 지금은 가성비를 찾는 이들의 전유물이 되었다. 쉐보레 알페온은 시대를 잘못 만난 비운의 명차다. 시대를 앞서갔던 기술력과 마케팅의 실패가 뒤엉킨 묘한 매력을 지니고 있다. 압도적인 정숙성을 가졌음에도 왜 시장에서...
“이렇게나 고급진데 유지비는 0원”… 실연비 20km라는 의외의 럭셔리 세단
고급 세단을 탄다는 것은 곧 막대한 유지비를 감당하겠다는 무언의 서약과도 같았다. 5미터가 넘는 덩치, 브랜드의 배지가 주는 하차감 뒤에는 언제나 주유비와 정비 비용이라는 청구서가 따라다녔다. 하지만 신형 BMW 520i(G60)는 이 불문율에 도전장을 내민다. 화려한 외관과 첨단 기능으로 무장했지만, 속을 들여다보면 경차만큼 알뜰하다. 고급스러움과 경제성, 양립할 수 없을 것 같았던 두...