“쏘나타 살 이유가 없다”.. 6년만에 풀체인지된 8세대 아반떼 공개
2026년 6월 26일 부산모빌리티쇼 현장. 현대자동차 부스에 세계 최초로 공개된 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 본 순간, 중형 세단 쏘나타의 입지가 위태로워졌음을 직감했다. 7세대 출시 이후 6년 만에 돌아온 국민 세단은 더 이상 우리가 알던 평범한 준중형이 아니었다. 자동차 시장에서 차급을 나누는 기준은 오랫동안 명확했다. 하지만 이번 신형 아반떼는 그...
준중형세단
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“단종됐는데 오히려 대박났네”.. 중고차 시장 휩쓴 1천만 원대 기아 K3, 도대체 왜?
기아의 대표 준중형 세단 K3가 지난 2024년 7월을 끝으로 국내 시장에서 공식 단종을 맞이했다. 글로벌 자동차 시장이 SUV와 전동화 모델 중심으로 급격히 개편되면서, 세단 라인업의 효율화를 위해 생산 종료라는 결단을 내린 것이다. 하지만 신차 시장에서의 퇴장이 무색하게 중고차 시장에서는 기이한 역주행 현상이 벌어지고 있다. 고금리와 고물가가 겹친 2026년 현재, 경제성과...
“해외선 이미 가성비 끝판왕”… 3,300만 원 기아 가성비 세단, 한국만 쏙 뺀 이유
기아의 컴팩트 세단 K4가 북미와 유럽 시장에서 연일 호평을 받고 있다. 세련된 디자인과 뛰어난 가성비를 무기로 해외 소비자들의 지갑을 열고 있지만, 정작 안방인 한국 시장에서는 철저히 배제된 상태다. 국내 소비자들 사이에서는 아쉬움의 목소리가 끊이지 않는 가운데, 기아가 K4를 국내에 출시하지 않는 진짜 이유를 짚어본다. 파격적인 디자인과 첨단 사양의 조화 사진=기아...
“쏘나타 왜 샀나 싶다”… 연비 17km인데 풀옵션 넣어도 1500만원이라는 역대급 가성비 세단
국내 준중형 세단의 대명사인 현대차 아반떼의 시작 가격은 어느덧 2,000만 원을 바라보고 있다. 옵션을 조금만 더해도 2,000만 원대 중반을 훌쩍 넘기는 것이 지금의 현실이다. 이런 가운데 이웃 나라 중국에서는 한화 약 1,200만 원이라는 파격적인 가격표를 단 세단이 등장해 눈길을 끈다. 지리자동차(Geely)가 최근 출시한 '5세대 엠그란드(Emgrand)'가 그 주인공으로, 단순히 저렴한 중국차라고...
“2천만 원 경차, 선 넘었네” 이 돈이면 차라리…
경차 2,000만 원 시대가 열렸다. 현대자동차의 캐스퍼가 인스퍼레이션 트림에 터보 패키지를 더하면 취득세를 제외하고도 2,000만 원을 훌쩍 넘긴다. 과거 '생애 첫 차' 혹은 '저렴한 맛'에 타던 경차의 가격이 준중형 세단인 아반떼의 시작가와 맞먹게 된 것이다. 소비자들 사이에서는 "이 돈이면 차라리 아반떼를 사겠다"는 목소리가 커지고 있다. 단순히 차급을 올리는 허세의 문제가...
월 30만 원으로 누리는 하차감, 사회초년생 현실 드림카 TOP 3
첫 월급의 설렘도 잠시, 통장에 찍힌 숫자를 보면 '내 차 마련'의 꿈은 멀게만 느껴진다. 하지만 무조건 저렴한 중고 경차만이 정답은 아니다. 자동차는 단순한 이동 수단이 아니라, 나의 사회적 위치를 대변하는 명함이자 하루의 피로를 씻어주는 휴식처가 되기도 한다. 연봉 3,000만 원. 빠듯한 예산이지만 '가성비'와 '가심비'의 교집합을 잘 찾는다면 훌륭한 선택지는 존재한다....