[카티클/정지민 에디터] 신차가 1억 5,000만 원에 육박하던 최고급 플래그십 세단이 불과 6년 만에 3,000만 원대로 폭락했다. 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8과 당당히 경쟁하던 영국 태생의 최고급 세단 재규어 XJ 이야기다. 주행거리 89,000km를 기록한 2019년식 매물이 3,100만 원이라는 국산 중형차 가격에 중고 시장에 등장하며 소비자들의 눈길을 사로잡고 있다.
중고차 시장에서 이른바 ‘가성비’를 찾는 이들에게 80%에 달하는 엄청난 감가율은 달콤한 유혹일 수밖에 없다. 하지만 최고급 럭셔리 세단을 아반떼 가격에 살 수 있다는 사실 이면에는 뼈아픈 현실이 숨어 있다. 파격적인 가격표 뒤에 가려진 진짜 얼굴을 객관적인 시선으로 파헤쳐 본다.
영국 귀족의 품격, 디자인만큼은 압도적
재규어 XJ의 가장 큰 무기는 단연코 디자인이다. 영국 귀족을 연상케 하는 우아하고 날렵한 외관은 독일 3사 경쟁 모델과는 확실히 다른 독보적인 분위기를 자아낸다. 실내로 들어서면 최고급 가죽과 리얼 우드가 감싼 랩어라운드 디자인이 마치 호화 요트에 탑승한 듯한 감각을 선사한다.
성능 수치 역시 플래그십에 걸맞은 위용을 자랑한다. 보닛 아래 탑재된 V6 3.0 리터 디젤 및 가솔린 엔진은 최고출력 300~340마력의 강력한 힘을 뿜어낸다. 롱바디 기준 전장 5,255mm에 달하는 거대한 차체를 부드러우면서도 여유롭게 이끌며, 도로 위에서 묵직한 존재감을 드러낸다.
6년 만에 80% 폭락, 뼈아픈 감가의 이유
그러나 화려한 스펙에도 불구하고 중고차 가격이 바닥을 치는 데는 분명한 이유가 있다. 가장 큰 타격은 재규어 브랜드 자체의 극심한 판매 부진과 끝없이 제기되는 국내 철수설이다. 브랜드의 미래가 불투명해지면서 신차 수요는 물론 중고차를 찾는 발길마저 끊기며 중고 시세 방어선이 속절없이 무너졌다.
여기에 극악으로 평가받는 정비성과 부품 수급의 어려움이 감가상각에 기름을 부었다. 부품 단가가 높을 뿐만 아니라, 국내에 재고가 없어 해외에서 부품을 들여오는 데 수개월이 걸리는 상황이 비일비재하다. 보증 기간이 끝난 중고차를 구입하는 오너 입장에서는 언제 터질지 모르는 유지비 폭탄을 안고 달려야 하는 셈이다.
오너들이 토로하는 치명적 아킬레스건
더욱 큰 문제는 유지보수 과정에서 맞닥뜨리는 고장 빈도다. 여러 오너 커뮤니티와 정비업체 관계자들의 의견을 종합해 보면, V6 엔진 특유의 고질적인 냉각수 누수 현상이 다수의 차량에서 확인되고 있다. 엔진 과열로 이어질 수 있는 치명적인 문제인 만큼 중고차 구매 시 철저한 점검이 요구된다.
하체 부품과 배기 계통에서도 소비자 불만이 적지 않다. 특히 주행거리가 쌓일수록 에어 서스펜션이 주저앉는 사례가 다수 보고되고 있다. 디젤 모델의 경우 시내 주행 위주로 운행했을 때 DPF(매연저감장치)가 막히거나 손상되는 현상도 종종 발생한다는 것이 정비 현장의 공통된 목소리다.
“수리 센터에 가는 차와 나오는 차”의 딜레마
이러한 현실 때문에 자동차 동호회에서는 “도로 위에 굴러다니는 재규어는 수리 센터에 들어가는 차와 갓 수리를 마치고 나오는 차뿐이다”라는 뼈아픈 우스갯소리까지 돌 정도다. 아무리 초기에 차를 저렴하게 구입하더라도, 잦은 고장 수리로 인해 스트레스와 시간 낭비가 심하다면 그것을 진정한 ‘가성비’라고 부르기는 어렵다.
결국 재규어 XJ는 예술 작품 같은 치명적인 아름다움과 그에 상응하는 정비 리스크를 동시에 지닌 양날의 검이다. 탁월한 승차감과 독보적인 감성은 부정할 수 없는 장점이지만, 그 가치를 누리기 위해 지불해야 할 현실적인 기회비용이 너무나도 크다.
3,000만 원대로 떨어진 2019년식 재규어 XJ는 분명 매력적인 가격표를 달고 있다. 만약 넉넉한 정비 예산을 확보하고 있고, 고장에 연연하지 않으며 세컨드카로 여유롭게 운용할 목적이라면 한 번쯤 고려해볼 만한 선택지일 수 있다. 하지만 한정된 예산으로 저렴하게 플래그십 세단을 경험해 보려는 막연한 기대감이라면 구매에 앞서 매우 신중한 접근이 필요해 보인다.
