[카티클/정지민 에디터] 한때 ‘성공한 아빠들의 상징’으로 불리던 대형 SUV의 진입 장벽이 낮아졌다. 기아의 플래그십 SUV인 모하비 더 마스터가 중고차 시장에서 2,000만 원대의 매력적인 가격권을 형성하고 있다. 신차 출시 당시 풀옵션 기준 6,000만 원에 육박했던 가격을 고려하면 감가폭이 상당하다.
가격 하락의 주요 원인은 디젤 엔진에 대한 선호도 변화와 연식 변경에 따른 자연스러운 현상이다. 하지만 차의 본질적인 스펙은 여전히 현역 모델과 비교해도 부족함이 없다. 특히 튼튼한 차체와 강력한 엔진 힘을 원하는 소비자들에게는 신형 중형 SUV보다 합리적인 대안으로 부상하고 있다.
V6 3.0 디젤 엔진
모하비의 가장 큰 자산은 국산 SUV 중 보기 드문 V6 3.0 디젤 엔진이다. 4기통 디젤 엔진이 주를 이루는 최근 시장에서 6기통 엔진이 선사하는 회전 질감과 정숙성은 차별화된 요소다. 고속도로 주행 시 낮은 엔진 회전수에서도 뿜어져 나오는 넉넉한 토크는 운전자의 피로도를 낮춰주는 핵심이다.
실생활 주행 환경에서도 이득은 명확하다. 추월 가속이나 오르막길 주행 시 엔진 부하가 적어 실내로 유입되는 소음과 진동이 억제된다. 이는 장거리 가족 여행 시 뒷좌석 승객의 승차감 개선으로 이어진다.
관리는 효율적이다. 강화된 배출가스 기준을 충족하는 유로6 엔진을 탑재해 노후 경유차 제한 등 환경 규제로부터 상대적으로 자유롭다. 소모품 관리만 주기적으로 이뤄진다면 장기 보유 시에도 성능 저하에 대한 우려가 적은 엔진으로 평가받는다.
프레임 바디 구조
모하비는 모노코크(일체형) 바디가 아닌 프레임 바디 방식을 고수한다. 이는 차체 하부에 튼튼한 뼈대가 들어간 구조로, 험로 주행이나 무거운 짐을 견인할 때 차체 뒤틀림을 방지한다. 최근 늘어나는 카라반 견인이나 대용량 캠핑 장비를 적재하는 아빠들에게 최적화된 구성이다.
실내 공간의 활용성도 준수하다. 전장 4,930mm, 전폭 1,920mm의 체급은 팰리세이드와 견줄 만한 공간감을 제공한다. 특히 2열과 3열 시트를 활용한 공간 구성은 다자녀 가구의 패밀리카 역할을 수행하기에 충분하다.
첨단 편의 사양 역시 부족하지 않다. ‘더 마스터’ 모델부터 적용된 대화면 인포테인먼트 시스템과 고속도로 주행 보조(HDA) 등은 최신 차량과 비교해도 사용성 면에서 큰 차이가 없다. 투박했던 과거 모델의 이미지를 벗고 스마트한 상품성을 갖춘 것이 이 모델의 특징이다.
2,500만 원대 중고 시세
현재 2019~2020년식 모하비 더 마스터의 중고 시세는 주행거리에 따라 2,500만 원에서 2,900만 원 사이에 형성되어 있다. 이는 신형 쏘렌토나 싼타페의 중간 트림 신차 가격의 절반 수준이다. 감가가 충분히 이루어진 덕분에 구매 후 추가적인 가격 하락 폭도 상대적으로 완만할 것으로 예상된다.
비용 대비 만족도는 ‘급’에서 온다. 중형 SUV를 신차로 구매할 예산이면, 한 체급 높은 대형 SUV의 공간과 6기통 엔진의 질감을 소유할 수 있다. 도로 위에서의 존재감이나 심리적인 만족감을 중시하는 소비자에게는 압도적인 가성비다.
다만 구매 전 유지비는 고려해야 한다. 3.0리터 엔진의 자동차세와 연비는 2.0리터급 SUV보다 높다. 하지만 연간 주행거리가 많지 않거나, 차량의 내구성과 견인 성능을 우선순위에 둔다면 이러한 유지비 차이는 충분히 상쇄할 수 있는 수준이다.
중고 모하비 더 마스터는 합리적인 가격으로 프리미엄 SUV의 가치를 누릴 수 있는 선택지다. 신차 대비 50% 이상 저렴해진 가격표는 그동안 가격 부담으로 구매를 망설였던 아빠들에게 매력적인 기회를 제공한다. 꼼꼼한 성능 점검과 소모품 이력을 확인한다면, 2,000만 원대에 만날 수 있는 가장 듬직한 패밀리 SUV가 될 것이다.
