[카티클/정지민 에디터] ‘스웨디시 럭셔리’를 표방하며 콧대 높은 가격 정책을 유지하던 볼보가 결국 백기를 들었다. 끝을 모르는 전기차 캐즘(수요 정체)과 경쟁사들의 파격적인 할인 공세에 자존심을 꺾은 것이다.
볼보자동차코리아는 순수 전기 SUV EX30과 EX30 CC의 가격을 최대 761만 원 인하하며 생존을 위한 ‘치킨 게임’ 참전을 선언했다. 단순한 프로모션이 아닌 기본 가격 자체를 낮춘 이례적인 강수다.
보조금 더하면 3천만 원대, “프로모션 아닌 정가 인하”
가장 극적인 변화를 맞은 것은 기본형인 EX30 코어 트림이다. 기존 4,752만 원에서 무려 761만 원을 덜어내며 3,991만 원으로 3천만 원대 진입에 성공했다.
상위 트림인 울트라 역시 700만 원 낮아진 4,479만 원으로 책정됐다. 크로스컨트리 모델인 EX30 CC 울트라 트림도 동일하게 700만 원을 인하해 4,812만 원에 판매된다.
여기에 정부 및 지자체 전기차 보조금을 더하면 실구매가는 더욱 파격적으로 낮아진다. 서울시 기준 코어와 울트라 트림은 321만 원의 보조금을 받아 각각 3,670만 원, 4,158만 원에 구매할 수 있다. 수입 프리미엄 전기 SUV를 국산 소형 전기차 가격 수준에 살 수 있게 된 셈이다.
콧대 꺾인 진짜 이유, ‘테슬라·중국산’의 협공
볼보가 이토록 파격적인 가격표를 꺼내든 이면에는 벼랑 끝에 몰린 전기차 시장의 현실이 자리한다. 글로벌 전기차 1위 테슬라가 주력 모델의 가격을 900만 원 이상 후려치며 시장의 가격 질서를 뒤흔들었다. 여기에 ‘가성비’를 무기로 한 BYD 등 중국산 저가 전기차들의 한국 상륙마저 본격화되고 있다.
국내 완성차 업계 역시 주력 전기차의 가격을 낮추며 방어전을 펼치는 상황이다. 수입차 프리미엄만 믿고 고가 정책을 고수하다가는 시장에서 도태될 수밖에 없다는 절박함이 볼보를 움직였다. 소비자의 지갑이 닫힌 전기차 보릿고개 시대에 살아남기 위한 유일한 해법은 결국 ‘가격 경쟁력’뿐이었다.
흔들리는 수입차 4강, 벼랑 끝 ‘생존 승부수’
볼보자동차코리아의 내부적인 위기감도 한몫했다. 수입차 시장에서 탄탄한 4강 입지를 다져왔지만, 최근 하이브리드 강세를 앞세운 렉서스 등에 밀리며 판매량 부진을 겪었다. 이번 선제적 가격 인하는 잃어버린 시장 주도권을 되찾기 위한 처절한 몸부림으로 풀이된다.
또한, 향후 출시가 예정된 플래그십 전기 SUV EX90과 전기 세단 ES90의 성공적인 안착을 위한 사전 정지 작업이기도 하다. 엔트리 모델인 EX30을 통해 ‘볼보 전기차는 합리적인 프리미엄’이라는 새로운 공식을 소비자에게 각인시키려는 전략이다.
결과적으로 수입 프리미엄 전기차의 심리적 마지노선이었던 4,000만 원의 벽이 산산조각 났다. 소비자 입장에서는 프리미엄 브랜드를 저렴하게 소유할 수 있는 절호의 기회다. 하지만 자동차 업계 관점에서는 살아남기 위해 제 살을 깎아 먹어야 하는 잔혹한 ‘출혈 경쟁’의 서막이 올랐음을 시사한다.
